Den lede Fi

Militären har kallats in av Banverket för att försöka lösa snökaoset i bland annat Hallsberg och Norrköping. Och det är ju bra om samhällets resurser används. När det var förslag om nedläggningar av ett antal regementen var det faktiskt en landshövding som motsatte sig att ett regemente i hennes län skulle avvecklas, just med motiveringen att militären gjorde stor nytta när det var stränga vintrar. Nu imponerade det argumentet inte utan förbandet landes ned.

I framtiden när gamla generaler träffas kan de peka på sina medaljer.

– Den här fick jag i Hallsberg 2010, den stora snöoffensiven.

– Och min är från Norrköping, säger en annan.

Mer i DN.

Stolt fader talar ut

Minus 25 på eftermiddagen. SJ backar nu om den slopade resegarantin. Det verkar vara kaos, inte bara i trafiken utan också i ledningen för företaget. I ett land där det varje år snöar och blir kallt kan det inte komma som någon överraskning. Man måste dimensionera utrustningen efter väderlek. Ingen åker ut på fjället i tunna nylonhandskar.

###

S i länet har lämnat ett förslag till riksdagslista. Beslut fattas på årskonferensen.

Marie Nordén stir i topp på listan efter Berit Andnor, som slutar i riksdagen efter många års utmärkt arbete. Gunnar Sandberg står som tvåa. Vi får se vad som händer med turordningen på listan. Ibland stuvas det om. Som när Robbin Grönstedt skulle in på fjärde plats och därmed bli ersättare för sin dåvarande svärmor Margareta Winberg. Den tidens SSU omformades till en valorganisation för Grönstedts ambitioner. Men dessbättre sa distriktskongressen nej och politikerbroilern Grönstedt kom inte ens med på listan.

I år står första SSU:are på plats sju. Det är min dotter Linnea. Självfallet är jag väldigt stolt över det och över hennes djupa politiska engagemang. Numera är det omfattande verksamhet i länets SSU-distrikt och jag har träffat många som brinner för politiken. Det är härligt. Pappa blev en gång invald i Sundsvalls kommunfullmäktige på en socialdemokratisk spränglista men han intog aldrig platsen. Han gillade inte möten och politikens tröghet.

Lycka till, S i Jämtland och Linnea!

X2000 är prima

Jag klagade ju på att det inte fanns glutenfritt på X2000. Men i övrigt finns inte mycket att klaga på. Snabbt tåg, sköna vagnar, bra service. Jag gillar SJ.

Inget glutenfritt på X2000

Första jobbdagen efter minisemestern.

På X2000 till Stockholm försökte vi beställa glutenfri mat, yngsta dottern är glutenintolerant.

– Tyvärr, jag har inget, sa kvinnan bakom disken i restaurangvagnen.

På X2000 mot Östersund frågade vi på nytt efter glutenfritt, med samma dystra resultat.

Men i tidningen Kupé berättas att det från 6 maj finns en ny meny på tågen där man tillgodosett gulten- och laktoskänsliga. Pyttsan. Skärpning SJ!

Bra, Uffe

Foto: Kasper Dudzik

”Som gammal moderat anser jag att staten ska ansvara för ett nationellt sammanhängande järnvägsnät, precis som man ansvarar för försvaret, polisväsendet och domstolarna.”

Det säger Ulf Adelsohn, ordförande i styrelsen för Statens Järnvägar. Han är kritisk till regeringens förslag att släppa konkurrensen på järnvägen fri. Kul att en gång få hålla med en före detta Moderatledare. Uffe har rätt. Blir nästa steg att infordra anbud på polisverksamhet och låta Securitas och Björnvakt KB lägga anbud?

Nästa steg borde vara att sammanföra SJ och Banverket. I en sammanhållen organisation finns det större förutsättningar att ge en bra service till vettiga priser. Dessutom blir ansvaret tydligare.

En poäng. Ulf Adelsohns fru Lena Adelsohn Liljeroth sitter i regeringen.

Fel spår

Infrastrukturminister Åsa Torstensson (C) lägger ett förslag om ökade konkurrens inom järnvägen, mer på DN-debatt och i E24.

Allt ska bli bättre om SJ får tävla med andra.

”… kommer regeringen redan den 1 juli i år att öppna för konkurrens på marknaden för veckosluts- och helgtrafik på det järnvägsnät som förvaltas av staten.

Den 1 oktober 2009 öppnas hela det svenska järnvägsnätet för internationell persontrafik.

Slutligen föreslås att den nationella persontrafiken på järnväg öppnas helt för konkurrens från och med den 1 oktober 2010.”

Det klankas mycket på SJ, inte minst från sura redaktörer som fått fel platsbiljett. Men det rör sig om ett välskött företag som sköter sina uppgifter på ett i stort sett bra sätt. Risken med konkurrens är att alla firmor styrs dit det finns mycket pengar att tjäna, exempelvis mellan Stockholm och Göteborg. Men vem bryr sig om Storlien och Ljusdal?

”Med en konkurrensutsatt järnvägstrafik är det resenärerna som står i fokus. Det är våra biljettpengar som man kommer att konkurrera om. Det sätter oss i en guldsits där det är våra behov och önskemål som står i främsta rummet”, skriver ministern.

Ja, för en del resenärer kan nog priserna bli lägre, de som åker längs högt trafikerade sträckor mellan olika storstadsområden. Men SJ kan se sig tvingat att spara och skära ned på andra områden för att kunna bjuda motstånd där det är mest lönsamt.

Det är inte resenären som står i fokus utan vinsten.

Jag tycker att det stora nationella järnvägsbolaget ska äga rälsen och tågen och åläggas att driva verksamheten på ett för medborgarna bra sätt. Man ska kunna hyra in privata aktörer men staten ska behålla greppet.

Torstenssons (C) förslag hotar att leda till försämringar, framför allt i glesbygdslän, och till att SJ urlakas.

Infrastrukturminister Åsa Torstensson (C). Foto Näringsdepartementet